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レヴォーグとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとカリーナの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  カリーナ
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
1368 中古車掲載台数 23
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイト・純正メモリーナビ

    本体価格
    177.9万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツ EX 

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX ブラック インテリア セレクション 4WD 

    本体価格
    385万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 黒革シート シートヒーター 純正SDナビ

    本体価格
    116.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ワンオーナー・禁煙車・11.6型ディスプレイ

    本体価格
    323.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 禁煙車/社外ナビ/アイサイト

    本体価格
    114.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    99.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD SDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ Bカメラ アイサイト STIエアロ

    本体価格
    162.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ/ETC

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    113万円

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    59.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換

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    107.5万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 4連スロットル ETC付 エンジン交換 5速マニュアル

    本体価格
    290万円

  • トヨタ カリーナ 2.0GT 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 後期6速公認

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5速マニュアル タイベル&Wポンプ交換済

    本体価格
    114.3万円

関東
443
204.2万円
関西
142
217.7万円
東海
213
221.3万円
北海道
118
178.8万円
九州
101
209.9万円
東北
137
188.9万円
北陸・甲信越
133
193.2万円
中国
66
202.5万円
四国
15
191.9万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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レヴォーグとカリーナのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  カリーナ
310.2万円576.4万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1795~2387 排気量(cc) 1498~2184
177~275 最高出力(馬力) 88~165
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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