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ソリオとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとカリーナの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  カリーナ
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
3293 中古車掲載台数 23
  • スズキ ソリオ HYBRID MV 全方位モニター付き9 

    本体価格
    178万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 両側電動スライドドア ナビ TV ETC

    本体価格
    108万円

  • スズキ ソリオ ハイブリッド MV 

    本体価格
    93万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全方位モニター用カメラパッケージ装着車

    本体価格
    205万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 未使用車 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    236万円

  • スズキ ソリオ HV MX メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    68.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 禁煙車 全方位カメラ 純正メモリーナビ

    本体価格
    98.9万円

  • スズキ ソリオ ソリオ バンディット HV MV 

    本体価格
    100万円

  • スズキ ソリオ ハイブリッドMV 全方位モニター9インチナビ 

    本体価格
    255万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイトII 片側パワスラ/7型ナビ/Bカメ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    56.5万円

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    本体価格
    77万円

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    113万円

  • トヨタ カリーナ 2.0GT 

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  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ カリーナ HT  2000GT DOHC ソレックス

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5MT 禁煙車 車高調 タイミングベルト交換済

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    85.9万円

関東
931
119.4万円
関西
395
117.1万円
東海
367
128.2万円
北海道
240
149.5万円
九州
508
124.1万円
東北
347
136.4万円
北陸・甲信越
233
131.4万円
中国
172
132.9万円
四国
100
114.4万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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ソリオとカリーナのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  カリーナ
151.6万円264.9万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1197~1242 排気量(cc) 1498~2184
82~91 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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