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パッソとカリーナを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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パッソとカリーナの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  カリーナ
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
2266 中古車掲載台数 23
  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 禁煙車 純正ナビ スマートアシ

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 純正SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    75.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 1.0X特別仕様車ユルリ Bluetooth付ナビ

    本体価格
    29万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ スマ-トキ-・ベンチシート

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 自社 ローン ナビ Bluetooth フォグ

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 社外SDナビ フルセグTV BTETC

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    136万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ナビTV

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    113万円

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  • トヨタ カリーナ カリーナ HT  2000GT DOHC ソレックス

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5MT 禁煙車 車高調 タイミングベルト交換済

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5速マニュアル タイベル&Wポンプ交換済

    本体価格
    114.3万円

  • トヨタ カリーナ 2.0 SE ディーゼル 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換

    本体価格
    107.5万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

    本体価格
    77万円

関東
621
72.3万円
関西
263
69.8万円
東海
316
67万円
北海道
166
74.1万円
九州
244
71万円
東北
232
73.7万円
北陸・甲信越
191
69.5万円
中国
170
72.8万円
四国
63
77.2万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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パッソとカリーナのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  カリーナ
115万円191.3万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
996 排気量(cc) 1498~2184
69 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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