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パッソとカリーナを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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パッソとカリーナの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  カリーナ
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
2300 中古車掲載台数 23
  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ バックモニター ETC ワンオーナー

    本体価格
    73万円

  • トヨタ パッソ X S 衝突被害軽減ブレーキETC

    本体価格
    41.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ETC ナビ ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    47万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 4WD バックカメラ ドラレコ キーレス

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 純正ナビ/BKカメラ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 保証1年間距離無制限付き ナビゲーション

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 純正ナビ バックカメラ キセノンライト

    本体価格
    69.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ LEDヘッドライト・ナビ・ドラレコ・バッ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ワンオーナー 純正ナビTV ブルートゥース

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー ナビバックモニター

    本体価格
    97万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カリーナ GT-T 純正5速 ツインカムターボ TA63 3Tエンジン

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カリーナ 2.0 SE ディーゼル 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 後期型 6速MT 4A-GE 20バルブエンジン

    本体価格
    103万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 1オーナーツインカム20V純正エアロ後期

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ タイミングベルト交換済 4AGエンジン

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換

    本体価格
    107.5万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

関東
623
72.3万円
関西
258
68.4万円
東海
324
66.8万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
188
71.5万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
12
103.1万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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パッソとカリーナのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  カリーナ
115万円191.3万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
996 排気量(cc) 1498~2184
69 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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