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シャランとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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シャランとカリーナの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   トヨタ  カリーナ
VS
40万円467.4万円
シャランの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
108 中古車掲載台数 21
  • フォルクスワーゲン シャラン グレンツェン 限定車9V地ナビBTPゲートBカメAクルSキー

    本体価格
    129.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ナビ TV カメラ 後席TV 前後ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    50万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ ACC BSMナビTV Bカメラ半革 両側PWスライド

    本体価格
    349.5万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン オリジナルオフロードスタイル

    本体価格
    190万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 外ナビ TV ETC ドラレコ 両側Pスラ Bカメラ

    本体価格
    70.9万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 7人乗 (両側自動D/純正ナビ/後席モニター)

    本体価格
    199.9万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン ブルーモーションテクノロジー

    本体価格
    120万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 改善後モデルナビ地デジBカメラ整備記録

    本体価格
    124.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 1オーナー/1年保証/禁煙/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    359万円

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    290万円

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    258万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ タイミングベルト交換済 4AGエンジン

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    98万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 絶滅危惧種 珍車 4速マニュアル 走行54000キロ 修復歴無し

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    59万円

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    75万円

  • トヨタ カリーナ 2.0GT 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換

    本体価格
    107.5万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

関東
45
214.3万円
関西
25
216.5万円
東海
15
296.5万円
北海道
1
398万円
九州
10
220.2万円
東北
5
178.3万円
北陸・甲信越
4
143.6万円
中国
3
136.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
106.2万円
関西
2
165.5万円
東海
4
246.5万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
214万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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シャランとカリーナのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   トヨタ  カリーナ
360万円549万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4855×1910×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1389~1968 排気量(cc) 1498~2184
150~177 最高出力(馬力) 88~165
FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
14km/L 10.15モード燃費 11~18km/L

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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