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ロードスターとカルディナを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとカルディナの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  カルディナ
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 29.8万円192.9万円
カルディナの相場表を見る
1435 中古車掲載台数 27
  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A パーティーレース用グレード

    本体価格
    186万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 衝突被害軽減ブレーキ・純正ナビ・ETC

    本体価格
    288万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 5速MT 同色ハードトップ 車高調 エキマニ

    本体価格
    208万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ ロードスター Sスペシャル マキシムエキマニ フジツボマフラ 車高調

    本体価格
    165.4万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A 5速マルハ幌

    本体価格
    70万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Vスペシャル タイプII NA8C リトラ 純正アルミ タイベル交換

    本体価格
    157万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S HKSマフラー AutoExeフルバケットシート

    本体価格
    179.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 後期 6MT BOSEサウンド シートヒーター

    本体価格
    287.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションA 黒革シート・ETC・ドラレコ・BOSEサウンド

    本体価格
    99.8万円

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  • トヨタ カルディナ 2.0 G ツイスター 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    77.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 G 4WD 4WD フロント熱線 ABS エアバッグ

    本体価格
    48万円

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    本体価格
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  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD 最終後期型・本州車輌・レカロシート

    本体価格
    92万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ターボ車4WD車ルーフレールキーレス

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD ナビ TV Tベルト交換済

    本体価格
    68.8万円

関東
519
181.3万円
関西
211
202.2万円
東海
264
199.1万円
北海道
25
159.3万円
九州
147
178.2万円
東北
46
180.5万円
北陸・甲信越
54
199.4万円
中国
125
218.6万円
四国
44
174.9万円
地域別台数
関東
8
87.6万円
関西
3
98.9万円
東海
3
72.9万円
北海道
9
69.9万円
九州
0
---
東北
3
63.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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ロードスターとカルディナのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  カルディナ
249.5万円375.3万円 新車時価格 182.7万円305.6万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4510×1740×1445
1496 排気量(cc) 1794~1998
131~136 最高出力(馬力) 132~260
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~15.6km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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