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カローラとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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カローラとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   アウディ  S5スポーツバック
VS
54万円336.7万円
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中古車相場 138万円799.1万円
S5スポーツバックの相場表を見る
533 中古車掲載台数 23
  • トヨタ カローラ 1.8 S メモリナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    129万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB TSS ICS 大画面DO バックM ETC

    本体価格
    233万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X 純正7インチナビ&カメラ&ETC付

    本体価格
    140万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G バックカメラ/軽減ブレーキ/ETC/クルコン

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X バックカメラ/ワンオーナー/軽減ブレーキ

    本体価格
    96万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB DA Bカメラ Dレコ LED ワンオーナー

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S トヨタ認定中古車 ワンオーナー LED

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ナビ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラ 1.2 WxB ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    179.3万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ENKEIホイール・KW車高調・社外マフラー

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen コンフォートP TV

    本体価格
    788万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革 B&Oサウンド 純正HDDナビ Bカメラ

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    172.9万円

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    本体価格
    688万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマサンルーフ レーザーライトPKG

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    799.1万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD WORKグノーシス20AW 赤黒レザーシート

    本体価格
    195万円

関東
125
196.4万円
関西
61
190.5万円
東海
102
185万円
北海道
23
170万円
九州
93
187.1万円
東北
59
190.2万円
北陸・甲信越
17
194.3万円
中国
30
196万円
四国
23
200.4万円
地域別台数
関東
11
422.9万円
関西
2
688万円
東海
5
401万円
北海道
0
---
九州
1
170万円
東北
1
334.1万円
北陸・甲信越
2
246.4万円
中国
1
138万円
四国
0
---

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カローラとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   アウディ  S5スポーツバック
190.1万円333.8万円 新車時価格 891万円1008万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1196~1797 排気量(cc) 2994
98~140 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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