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カローラとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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カローラとアコードワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   ホンダ  アコードワゴン
VS
54万円336.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 30万円262万円
アコードワゴンの相場表を見る
529 中古車掲載台数 22
  • トヨタ カローラ 1.8 S 大型モニターBluetooth対応ナビ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カローラ 1.6 GT 6速マニュアル4A-GE20バルブ黒ヘッド

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.5 G トヨタ認定中古車 車両検査証明書付き

    本体価格
    183万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 元当社試乗車

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X プラス E-Four 4WD フルセグナビバックカメラTSS横滑防

    本体価格
    191.9万円

  • トヨタ カローラ 1.6 GT 黒ヘッド

    本体価格
    125万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X 衝突軽減 Rクルコン 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ カローラ 1.5 WxB 雹害ライト 10.5型DAナビ フルセグ

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    30万円

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    127万円

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    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i フルオリジナル サンルーフ ETC

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX オートローン対応/サンルーフ/素ガラス

    本体価格
    90万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
124
197万円
関西
60
192.5万円
東海
103
184.3万円
北海道
22
167.1万円
九州
91
187.9万円
東北
58
191.4万円
北陸・甲信越
17
193.2万円
中国
30
196万円
四国
24
201.2万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
38.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
90万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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カローラとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   ホンダ  アコードワゴン
190.1万円333.8万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1196~1797 排気量(cc) 1998~2354
98~140 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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