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カローラとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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カローラとeKクロススペースの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   三菱  eKクロススペース
VS
54万円336.7万円
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中古車相場 92万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
543 中古車掲載台数 364
  • トヨタ カローラ 1.8 S DAナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S メモリナビ コーナーセンサ LEDライト

    本体価格
    154万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X プラス ワンオーナー DA ドラレコ スマートキー

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ドラレコ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S ディスプレイオーディオドラレコBカメラ

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ カローラ ハイブリッドS 

    本体価格
    156万円

  • トヨタ カローラ 1.5 G フルセグナビ ETC車載器

    本体価格
    184万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 純正10インチDA バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラ 1.5 WxB トヨタ認定中古車 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    223万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ バックカメラ ブルートゥース

    本体価格
    249万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 全周囲モニター 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    157万円

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    126.5万円

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    163.9万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 G オーディオレス スマートキー

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    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション メモリーナビ 全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    149万円

関東
207
194.5万円
関西
57
183.7万円
東海
76
187.7万円
北海道
24
172.5万円
九州
77
202万円
東北
34
201.5万円
北陸・甲信越
15
205.8万円
中国
37
198.1万円
四国
16
208万円
地域別台数
関東
107
144万円
関西
59
146.4万円
東海
36
143.2万円
北海道
18
167.9万円
九州
51
141.7万円
東北
35
151.9万円
北陸・甲信越
32
143.1万円
中国
22
149.1万円
四国
4
144.6万円

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カローラとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   三菱  eKクロススペース
190.1万円333.8万円 新車時価格 165.6万円220万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1196~1797 排気量(cc) 659
98~140 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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