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スカイラインとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  カローラフィールダー
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 24.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
1009 中古車掲載台数 800
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP サンルーフ 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 黒本革シート柿本マフラー純正ナビ地デジ

    本体価格
    137万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    296万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP メーカーナビ 本革 Pシート アラビュM

    本体価格
    296万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 純正5速マニュアル 純正ターボ ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-4 4WD ターボATフルエアロ車高調ワークアルミ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 日産コネクトナビ搭載車

    本体価格
    496万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 当社社有車

    本体価格
    525.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 衝突軽減 純正ナビ 禁煙車 バックカメラ

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    139万円

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    154.8万円

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    163.9万円

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    68万円

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    本体価格
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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 

    本体価格
    67.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    82.2万円

関東
428
231.2万円
関西
122
270.6万円
東海
169
259.4万円
北海道
54
229.1万円
九州
71
294.2万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
43
199.2万円
中国
63
243.4万円
四国
21
234.4万円
地域別台数
関東
219
106.2万円
関西
94
107.5万円
東海
128
104.9万円
北海道
53
103.8万円
九州
110
104.3万円
東北
50
109.1万円
北陸・甲信越
64
100.5万円
中国
65
107.8万円
四国
17
108.2万円

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スカイラインとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  カローラフィールダー
299万円948万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1991~3498 排気量(cc) 1494~1797
211~420 最高出力(馬力) 74~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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