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ソリオとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  カローラフィールダー
VS
4.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 24.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
3508 中古車掲載台数 800
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV LEDヘッド パワスラ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE ナビテレビ バックカメラ パワースライド

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 社外7型ナビ 両側電動ドア ETC Bカメラ

    本体価格
    151.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 衝突軽減 オーディオ コーナーセンサー CD

    本体価格
    118.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD カーナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 純正BT対応ナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G アイドリングストップ ケンウッドメモリーナビ フルセグ

    本体価格
    74万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    168万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 新品タイヤ/8インチナビ/シートヒーター

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 両側電動

    本体価格
    136.5万円

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    78.9万円

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    131万円

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    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー 純正ナビBカメラ地デジBT音楽スマートキー

    本体価格
    61.4万円

関東
956
114.7万円
関西
453
116.3万円
東海
416
125.1万円
北海道
224
143.8万円
九州
507
125.1万円
東北
373
128.3万円
北陸・甲信越
263
131.6万円
中国
214
134万円
四国
102
114.7万円
地域別台数
関東
220
105.9万円
関西
92
109.8万円
東海
126
104.1万円
北海道
53
103.8万円
九州
110
103.7万円
東北
52
108.3万円
北陸・甲信越
63
100.8万円
中国
68
106.8万円
四国
16
108.1万円

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ソリオとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  カローラフィールダー
151.6万円264.9万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1197~1242 排気量(cc) 1494~1797
82~91 最高出力(馬力) 74~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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