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ハスラーとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カローラフィールダー
VS
19万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 29.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
8735 中古車掲載台数 824
  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 衝突軽減装置 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    91.6万円

  • スズキ ハスラー 660 A ドラレコ ナビフルセグTV Bluetooth

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    152万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位カメラパッケージ9インチナビ

    本体価格
    177.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD ナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    214.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/クルコン

    本体価格
    175.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    170.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ナビ

    本体価格
    175.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 衝突軽減S ナビ シートヒーター ターボ

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 前方・後方衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    158万円

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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 衝突軽減ブレーキ リフトアップ

    本体価格
    76万円

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    本体価格
    140.3万円

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    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ナビ/フルセグ/バックカメラ/ルーフレール

    本体価格
    110.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ナビ/CD/フルセグTV/バックモニター付

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B セーフティセンス 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    148.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD ナビ 横滑り防止 TSS Bカメラ 寒冷地

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ナビETCバックカメラ衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    108.9万円

関東
1791
128万円
関西
1181
133.1万円
東海
1179
128.3万円
北海道
697
140.4万円
九州
1351
124.8万円
東北
862
137.2万円
北陸・甲信越
620
131.2万円
中国
680
130.4万円
四国
374
126万円
地域別台数
関東
244
109.9万円
関西
99
106万円
東海
115
102.9万円
北海道
67
116.6万円
九州
102
118.4万円
東北
55
107.1万円
北陸・甲信越
60
98.1万円
中国
58
111万円
四国
24
106.6万円

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ハスラーとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カローラフィールダー
128万円197.2万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
657~658 排気量(cc) 1494~1797
49~64 最高出力(馬力) 74~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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