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パッソとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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パッソとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  カローラフィールダー
VS
9.8万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 24.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
2300 中古車掲載台数 799
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ナビ TV Bカメラ ETC スマートキーレス

    本体価格
    20万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー前後

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビTV Bカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ バックカメラ ナビTV アイドリングストップ

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ パッソ XGパッケージ 純正SDナビ スマアシ2 Bカメラ BT ドラレコ ETC 地デジ

    本体価格
    54.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ ナビTV Bカメラ スマートキー HIDライト

    本体価格
    48万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ TV アイドリングストップ

    本体価格
    89.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突軽減 LEDライト バックカメラ

    本体価格
    94万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ フルセグ SDナビ ETC スマートキー LED

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ クラリオンナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

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    95.9万円

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    95万円

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    99.9万円

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    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X ナビ・バックモニター・ETC・キーレス

    本体価格
    111万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    140万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX ETC2.0・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B ETC キセノン Bluetooth 横滑防止

    本体価格
    77.9万円

関東
569
72.3万円
関西
223
71.1万円
東海
371
65.4万円
北海道
160
73.7万円
九州
289
71.6万円
東北
249
72.5万円
北陸・甲信越
206
68.2万円
中国
161
72.5万円
四国
72
66.6万円
地域別台数
関東
220
105.9万円
関西
92
109.8万円
東海
126
104.1万円
北海道
53
103.8万円
九州
110
103.7万円
東北
51
108.2万円
北陸・甲信越
63
100.7万円
中国
68
106.8万円
四国
16
108.1万円

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パッソとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  カローラフィールダー
115万円191.3万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
996 排気量(cc) 1494~1797
69 最高出力(馬力) 74~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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