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アクアとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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アクアとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  カローラフィールダー
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 29.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
6358 中古車掲載台数 830
  • トヨタ アクア 1.5 X ドラレコBluetoothレンタアップ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アクア 1.5 X BSM 全周囲モニタ ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 衝突軽減/マルカS17AW/ドラレコ/ナビ/BT

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S リモコンスターター・スマートキー・ナビ

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ETC スマートキー キーレス

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アクア 1.5 S プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    76.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ TV Bluetooth Bカメラ スマートキー

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ ワンセグ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    116.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ディスプレイオーディオ/BT/ETC/ドラレコ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ディスプレイオーディオナビ・バックカメラ

    本体価格
    237.1万円

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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 衝突軽減 ナビ フル Bluetooth Bカメ ETC

    本体価格
    95.8万円

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    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD フルセグナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    119万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X CDチューナー/衝突防止装置/ETC

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー 純正ナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G オ-トエアコン スマートキ- CD

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ワンオーナー 当社下取車

    本体価格
    155万円

関東
1584
114.2万円
関西
813
114.8万円
東海
1018
109.8万円
北海道
178
121.4万円
九州
990
116.5万円
東北
568
119.6万円
北陸・甲信越
514
111.3万円
中国
455
112.4万円
四国
238
123万円
地域別台数
関東
254
110.9万円
関西
96
105.4万円
東海
124
102.3万円
北海道
65
113.9万円
九州
103
112.1万円
東北
48
108.6万円
北陸・甲信越
56
96.5万円
中国
61
111.7万円
四国
23
98.2万円

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アクアとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  カローラフィールダー
198万円283.7万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1490 排気量(cc) 1494~1797
91 最高出力(馬力) 74~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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