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GT 4ドアクーペとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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GT 4ドアクーペとカローラレビンの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   トヨタ  カローラレビン
VS
598万円2648万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
119 中古車掲載台数 79
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD LED・ガラスルーフ・HUD・シートヒーター

    本体価格
    1060万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD ダイナミックプラスPKG

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミックプラスPKG 衝突軽減

    本体価格
    1155万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD フルレザー仕様 AMGダイナミックPKG

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    877万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD -エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    781.3万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD オープン記念価 格/ワンオーナ/サンルーフ

    本体価格
    925万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD ダイナミックプラスPKGパノラミックルーフ

    本体価格
    1138万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG ブルメスター SR

    本体価格
    711.9万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202301 

    本体価格
    1120万円

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    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 2人乗り パワステ 社外15AW

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオーナー  5速マニュアル

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 前期 純正14インチアルミ 社外オーディオ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 純正5速MT 社外マフラー 新品タイヤ

    本体価格
    328.7万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ (1988年JTCC土屋武仕様加工取 付

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 エアコン/SOLEX/2TG-R/オイルクーラー/

    本体価格
    応談

関東
42
1228.4万円
関西
24
1042.8万円
東海
23
1144.3万円
北海道
9
1105.2万円
九州
7
905万円
東北
4
893.3万円
北陸・甲信越
5
1344.2万円
中国
4
1317.8万円
四国
1
678万円
地域別台数
関東
28
288.8万円
関西
8
187.8万円
東海
8
361.2万円
北海道
4
301万円
九州
4
239万円
東北
4
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
19
309万円
四国
1
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GT 4ドアクーペとカローラレビンのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   トヨタ  カローラレビン
1176万円3340万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2996~3982 排気量(cc) 1498~1587
367~639 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

---
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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