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X1とカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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X1とカローラレビンの中古車情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  カローラレビン
VS
34.9万円718万円
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中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
761 中古車掲載台数 81
  • BMW X1 xドライブ 28i 4WD HIDライト フォグ プッシュスタート ETC

    本体価格
    53.6万円

  • BMW X1 xドライブ20i Mスポーツ DCT 4WD 認定中古車保証 ワンオーナー

    本体価格
    480万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD コンフォートP 夏冬タイヤ 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    157.7万円

  • BMW X1 xドライブ 25i 4WD 検R8/7

    本体価格
    35万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT HUD ACC コンフォートPKG 純正ナビ PDC LED

    本体価格
    199万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD ハイラインP アドバンスドAS 社外フルセグ

    本体価格
    203.5万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD /走行14900km/インテリジェントセーフティ/

    本体価格
    321万円

  • BMW X1 xドライブ20d xライン DCT ディーゼルターボ 4WD 黒革シート 純正ナビ 登録済未使用車

    本体価格
    525万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 後期/ナビTV/Bカメラ/半革シート/追従/LED

    本体価格
    346.5万円

  • BMW X1 sドライブ 18i 

    本体価格
    166万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    188.8万円

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    本体価格
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    220万円

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    838万円

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    本体価格
    135万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 車高調 ETC クラッチ新品交換済

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 

    本体価格
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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 5速MT/社外エキマニ/マフラ-/レカロ/15AW

    本体価格
    277万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 6MT フォグ エアコン AW 記録簿 PW

    本体価格
    123.2万円

関東
290
257.7万円
関西
134
292.1万円
東海
95
247.8万円
北海道
63
226.5万円
九州
61
233.3万円
東北
28
243.8万円
北陸・甲信越
44
264.3万円
中国
27
373.3万円
四国
19
297万円
地域別台数
関東
28
283.9万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
308.8万円
四国
0
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カローラレビンの中古車を探す

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X1とカローラレビンのカタログ情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  カローラレビン
540万円786万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1498~1998 排気量(cc) 1498~1587
150~317 最高出力(馬力) 100~165
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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