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デュカトとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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デュカトとカローラレビンの中古車情報を比較する

フィアット  デュカト   トヨタ  カローラレビン
VS
570万円1874.5万円
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中古車相場 58万円838万円
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130 中古車掲載台数 81
  • フィアット デュカト キャンピングカー Ixeotime

    本体価格
    430万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム ゼフィーロ235TL 温水ボイラーヒーター リチウムBT

    本体価格
    824万円

  • フィアット デュカト ナッツRV フォルトナ タイプM キャンピ 

    本体価格
    1029.8万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム ゼフィーロ285TL FFヒーター ボイラー ソーラー 冷蔵庫

    本体価格
    1643.3万円

  • フィアット デュカト ハイマー カー312 FFヒーター DC冷蔵庫 カセットトイレ

    本体価格
    484万円

  • フィアット デュカト デスレフ パルスGT DJEパッケージ 保証付き 全方位カメラ 4サブ エアコン 1オーナー

    本体価格
    1319.8万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーン5 保証付 トリプルBT ソーラー インバータ ルーフAC

    本体価格
    859.8万円

  • フィアット デュカト アドリア ソニックスプリームSC 4名乗車 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    884万円

  • フィアット デュカト アドリア ツイン540SPT 温水ボイラーヒーター アラウンドビュー

    本体価格
    712万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム製ゼフィーロ235TL リチウム400Ah ルーフエアコン

    本体価格
    814万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス サンルーフ 社外AW MT 社外パーツ有

    本体価格
    355万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 公認改造車/N2ルック/WEBERキャブ/2名乗車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

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    145万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア車両 トレノフェイス 車高調

    本体価格
    399万円

関東
61
1163.8万円
関西
15
965万円
東海
16
1145.1万円
北海道
1
430万円
九州
17
858.8万円
東北
2
1574.5万円
北陸・甲信越
6
1052.7万円
中国
7
853.9万円
四国
5
1206万円
地域別台数
関東
28
284.1万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
308.8万円
四国
0
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デュカトとカローラレビンのカタログ情報を比較する

フィアット  デュカト   トヨタ  カローラレビン
512.5万円597.5万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
5410×2050×2525  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2184 排気量(cc) 1498~1587
180 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

キャンピングカー市場をターゲットに導入されたプロモデル

フィアットのベストセラー商用車がキャンピングカーのベース車両として導入された。デュカト専用の販売ネットワークも構築される。販売方法も独特で、正規ディーラーから架装業者などへのB-to-B(法人間取引)が想定されている。イタリアンスタイルが用いられたエクステリアは、大型グリル、新しいスキッドプレート、フィアットエンブレムなどを装着。標準とロング、2種類のホイールベース、さらにハイルーフ仕様(ロングホイールベースのみ)も用意される。フルデジタルコックピットやUconnectインフォテインメントシステムなど、利便性も高められた。エンジンは、最高出力180ps/最大トルク450N・mを発生する、2.2L直4ディーゼルターボで、9速ATが組み合わされる。(2022.12)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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