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ボンゴトラックとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとカローラレビンの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   トヨタ  カローラレビン
VS
24.8万円648万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
237 中古車掲載台数 81
  • マツダ ボンゴトラック AtoZ製 アルファSSS 禁煙 サブBT FF 電子レンジ オーニング

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX MT エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    62万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 

    本体価格
    68万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング バックカメラ アコーディオン幌付 キーレス

    本体価格
    183.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.15t冷凍車デンソー低温-22℃両サイドドア 1.8ガソリン 4ナンバーサイズ DBF-SLP2T

    本体価格
    205.7万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL ワイドロー 

    本体価格
    125万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 5速 1150kg 荷台新塗装済

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX 木製荷台 ダブルタイヤ ディーゼルターボ 5速マニュアル/エアコン/ETC

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 1.15tETC オートマ ロング

    本体価格
    209万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング キッチンカー仕様

    本体価格
    348万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 純正5速 AE111 4AG黒ヘッド 修復歴無し

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    158万円

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    115万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス クーペ 1オーナー禁煙車 フルノーマル車

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 公認改造車/N2ルック/WEBERキャブ/2名乗車

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス サンルーフ 社外AW MT 社外パーツ有

    本体価格
    355万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 

    本体価格
    148万円

関東
70
219.8万円
関西
73
145.1万円
東海
18
292.6万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
175.4万円
東北
9
234.5万円
北陸・甲信越
9
181.6万円
中国
9
255万円
四国
10
370.6万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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ボンゴトラックとカローラレビンのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   トヨタ  カローラレビン
168.1万円213.3万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
トラック ボディタイプ クーペ
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1496 排気量(cc) 1498~1587
97 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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