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ミニクロスオーバーとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとカローラレビンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  カローラレビン
VS
15万円528万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
1130 中古車掲載台数 81
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ディーゼルターボ

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 1オーナ サンルーフ 後期モデル 液晶メータ

    本体価格
    457万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS JCWチリパッケージ/社外ナビ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    79万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ナビ リアカメラ パドルシフト Bluetooth

    本体価格
    66.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ナビ シートヒーター JCWトリム ACC

    本体価格
    478万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 

    本体価格
    61.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD ペッパー/レザーPKG 茶革 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    223.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 正規ディーラー車 ミントパッケージ

    本体価格
    64万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ディーゼルターボ/RECARO2脚/RAYS

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ACC 電子シフト デジタルメーター

    本体価格
    383.9万円

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    430万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス レイズ15インチ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G ストラット 6速MT

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 同色全塗装 外品グリル

    本体価格
    368万円

関東
332
214.7万円
関西
230
220.4万円
東海
170
242.5万円
北海道
75
189.1万円
九州
124
196.8万円
東北
55
204.9万円
北陸・甲信越
57
210.5万円
中国
50
218.4万円
四国
37
181万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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ミニクロスオーバーとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  カローラレビン
335万円647万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1498~1998 排気量(cc) 1498~1587
102~306 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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