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エルグランドとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとカローラレビンの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  カローラレビン
VS
20万円582.9万円
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中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 81
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正サンルーフ クルコン

    本体価格
    258万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 両側オートスライド AVM ドラレコ C0241

    本体価格
    373万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD ナビゲーション・バックカメラ

    本体価格
    220万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン 禁煙/点検記録簿7枚付/黒本革/全周囲カメラ

    本体価格
    81.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 両側パワスラ テレビ バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム エアロ/8インチSDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム エアロ/フリップダウン/HDDナビ

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー フリップダウンモニター 全周囲カメラ

    本体価格
    212.4万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 両側パワスラ 前後ドラレコ ナビ/Aビュー

    本体価格
    145万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD フルセグHDDナビ+純正リヤモニター

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    115万円

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    220万円

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    148万円

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    320万円

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    90万円

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    本体価格
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    308万円

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    本体価格
    78万円

  • トヨタ カローラレビン 改TE27トレノルック SOLEX フジツボタコ足 マフラー

    本体価格
    応談

関東
485
146.8万円
関西
215
158.5万円
東海
173
220.3万円
北海道
102
134.3万円
九州
145
145.1万円
東北
110
157.1万円
北陸・甲信越
87
152万円
中国
37
164.9万円
四国
51
130.2万円
地域別台数
関東
28
283.9万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
308.8万円
四国
0
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エルグランドとカローラレビンのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  カローラレビン
307.7万円837.9万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2488~3498 排気量(cc) 1498~1587
170~300 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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