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| 日産 バネットトラック | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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24.8万円～494万円
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中古車相場 |
58万円～860万円
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| 108台 | 中古車掲載台数 | 80台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 バネットトラック | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| 134.5万円～212.4万円 | 新車時価格 | 121.2万円～194.1万円 |
| トラック | ボディタイプ | クーペ |
| 4335×1690×1880 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1695×1305 他 |
| 1789～2184 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 79～102 | 最高出力（馬力） | 100～165 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名、3名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.3～19.8km/L | 10.15モード燃費 | 11～18.8km/L |
| --- | 解説 |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
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