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キックスとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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キックスとカローラレビンの中古車情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  カローラレビン
VS
23.2万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
1575 中古車掲載台数 77
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイ・ナビ・全カメラ・ETC・Sヒーター

    本体価格
    198.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR 90周年記念車 (e-POWER) 4WD 試乗車UP/9インチナビ/アラビュ

    本体価格
    281万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) Pパイロット/ナビ/全方位M/踏み間違い防止

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) フロア浸水歴車ナビTV全方位モニター禁煙

    本体価格
    148万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9インチナビ プロパイロット アラビュ-

    本体価格
    224.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 社外ナビ TV キーレス付

    本体価格
    54.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 登録済未使用車 衝突軽減B 全周囲カメラ

    本体価格
    278.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ 衝突軽減 プロパイロット 禁煙車

    本体価格
    177.1万円

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  • トヨタ カローラレビン カローラレビン 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    120.9万円

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  • トヨタ カローラレビン TE27レビン 

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カローラレビン GTAPEX 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE86レビントレノ

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ 検09.5  5MT

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.5 SE 5速MT パワステ

    本体価格
    282.8万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 フルレストレーション 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン GTアペックス ソレックス仕様

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    299万円

関東
486
206.8万円
関西
169
211万円
東海
279
214.5万円
北海道
54
219.7万円
九州
258
220.2万円
東北
108
209.6万円
北陸・甲信越
95
210.5万円
中国
78
210.8万円
四国
48
191.6万円
地域別台数
関東
27
296.4万円
関西
8
187.8万円
東海
8
361.2万円
北海道
4
301万円
九州
4
239万円
東北
3
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
19
309万円
四国
1
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キックスとカローラレビンのカタログ情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  カローラレビン
275.9万円370万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1198 排気量(cc) 1498~1587
82 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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