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ハスラーとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとカローラレビンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カローラレビン
VS
20万円285万円
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中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
8655 中古車掲載台数 81
  • スズキ ハスラー 660 G ナビTVシトヒーターレダーブレキサポート

    本体価格
    65.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 7インチワイドナビ・ドラレコ装着車

    本体価格
    149万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 禁煙車 ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 2トーン 大型ナビ 全方位M フィルム施工

    本体価格
    167万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ハスラー 660 A 走行3.5万km・CD付

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ Bluetooth ETC 温シート オートライト

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    135.5万円

  • スズキ ハスラー J STYLE オーディオレス 届出済未使用車

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ フルセグ シートヒーター 自社 ローン

    本体価格
    107.8万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G スーパーストラットサスペンション装着車 社外エキマニ 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

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    260万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオーナー 5速マニュアル 純正アルミ

    本体価格
    598.9万円

  • トヨタ カローラレビン TE27レストア 86エンジン換装公認済

    本体価格
    405万円

関東
1803
127.8万円
関西
1142
132.3万円
東海
1179
128.4万円
北海道
681
141万円
九州
1338
125.2万円
東北
851
136.1万円
北陸・甲信越
608
131.2万円
中国
681
130.7万円
四国
372
126.3万円
地域別台数
関東
28
284.9万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
308.8万円
四国
0
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ハスラーとカローラレビンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カローラレビン
128万円197.2万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
657~658 排気量(cc) 1498~1587
49~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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