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エスクァイアとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  カローラレビン
VS
59万円398万円
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中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
1249 中古車掲載台数 81
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9型ナビ 後席モニター 衝突軽減装置

    本体価格
    229.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ モデリスタエアロ 純正10インチナビ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正エアロ 純正ナビ TV Bモニター

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 禁煙車 電動スライド

    本体価格
    205.1万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 社外ナビ フルセグ/BT バックカメラ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 9インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    291.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi フリップDモニタ12セグMナビ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ETC ナビ TV バックカメラ アルミ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi セ-フティセンス/9型ナビ/両側電動/黒革

    本体価格
    208万円

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    応談

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ 検09.3  5MT

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 前期 純正14インチアルミ 社外オーディオ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 同色全塗装 外品グリル

    本体価格
    357万円

  • トヨタ カローラレビン カローラレビン 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    120.9万円

関東
360
222.3万円
関西
206
222.7万円
東海
181
224.8万円
北海道
49
226.7万円
九州
187
226.6万円
東北
89
221.5万円
北陸・甲信越
80
221.5万円
中国
64
225万円
四国
33
250.5万円
地域別台数
関東
28
283.9万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
308.8万円
四国
0
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エスクァイアの中古車を探す

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エスクァイアとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  カローラレビン
259.2万円346.1万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1797~1986 排気量(cc) 1498~1587
99~152 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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