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ヤリスとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  カローラレビン
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
2268 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 社外ナビ CD BT Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z TCナビ 全周囲モニター ETC

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ Bカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙 純正DA 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G Bluetooth・ETC

    本体価格
    156.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/4WD/バックカメラ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー DA シートヒーター ETC

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス ハイブリッド G サポカーS クルコン ETC ドラレコ

    本体価格
    205万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 5速MT/社外エキマニ/マフラ-/レカロ/15AW

    本体価格
    283万円

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    本体価格
    123.2万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1600GTマフラー(ノーマル有)当時物ワタナベ 純正ソレックス/タコ足各所オーバーホール

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラレビン 1600GT 実走8.8万k/エアコン/1.6ツインカム/

    本体価格
    308万円

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    429.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 社外マフラーワタナベ15インチローダウン

    本体価格
    379.8万円

関東
580
160.4万円
関西
247
167.1万円
東海
349
165.1万円
北海道
197
155万円
九州
291
159.3万円
東北
260
165.2万円
北陸・甲信越
130
164.7万円
中国
132
159.8万円
四国
82
170.9万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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ヤリスとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  カローラレビン
139.5万円288.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
996~1490 排気量(cc) 1498~1587
69~120 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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