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コペンとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとクラウンセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  クラウンセダン
VS
22万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 34.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
1647 中古車掲載台数 81
  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション RECAROシート ETCシートヒーター純正アルミ

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション ターボ パドルシフト シートヒーター

    本体価格
    240.6万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ S 660 バックカメラ ディスプレイA 純正レカロ

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正ナビ地デジBカメラLEDシートヒーター

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 社外ナビ ワンセグ バックカメラ ETC AAC

    本体価格
    232万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 7速CVT エクスプレイ専用16アルミ

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ・フルセグ・シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 専門店整備済み レカロシート MOMOステ

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS 5MT レカロ BBS

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ワンオーナー ドラレコ ナビゲーション

    本体価格
    198万円

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    応談

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    応談

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    139.9万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーデラックス Gパッケージ 

    本体価格
    応談

関東
505
123万円
関西
240
125.2万円
東海
293
134.4万円
北海道
32
99.1万円
九州
239
120万円
東北
92
119.1万円
北陸・甲信越
83
129.9万円
中国
95
126.8万円
四国
68
142.7万円
地域別台数
関東
18
115.9万円
関西
7
120万円
東海
25
111.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
104.8万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
10
---

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コペンとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  クラウンセダン
179.8万円255.6万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
64 最高出力(馬力) 79~160
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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