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フリード+とクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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フリード+とクラウンセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  クラウンセダン
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 44.8万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
996 中古車掲載台数 88
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側電動ドア 純正ナビ 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    226.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 走行距離16000km・Bluetooth対応ナビ・

    本体価格
    223万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング SDナビ ホンダセンシング 両側パワスラ

    本体価格
    149.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 車いす仕様車 スロープ 電動ウィンチリモコン付 純正ナビ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    135万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング S・CパッケージナビBカメラETC前後ドラレコ

    本体価格
    187.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD ホンダセンシング ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙 9インチメモリーナビ

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング カロッツェリアナビ/フルセグ/両側電動

    本体価格
    169万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    233.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 3ナンバーワイドボデーフェンダーミラー

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーン 

    本体価格
    77.7万円

関東
337
173.2万円
関西
127
179.3万円
東海
157
185.7万円
北海道
54
212.7万円
九州
124
197.2万円
東北
81
193.6万円
北陸・甲信越
52
196.7万円
中国
38
163.1万円
四国
26
188万円
地域別台数
関東
23
103.6万円
関西
7
124.2万円
東海
25
104.2万円
北海道
3
93.9万円
九州
11
109万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
2
132.5万円
中国
2
73万円
四国
12
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フリード+とクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  クラウンセダン
190万円321.5万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1496 排気量(cc) 1988~1998
110~131 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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