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エルフとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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エルフとクラウンセダンの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  クラウンセダン
VS
44.8万円1518万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 34.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
1915 中古車掲載台数 81
  • いすゞ エルフ 2t プレスパッカーシャ 特種

    本体価格
    203.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    488万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フラットロー ディーゼルターボ Wキャブ ETC 1.5t メッキパーツ 取説

    本体価格
    314.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フラットロー ディーゼルターボ 積載量1500kg 総重量4260kg ETC 5MT

    本体価格
    164万円

  • いすゞ エルフ 深ダンプ 土砂禁 2.8t 4WD 3転 

    本体価格
    528万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    156万円

  • いすゞ エルフ 3.8トンアルミウィング ワイドロング ※本州仕入パワーゲート・ラッシングレール

    本体価格
    383万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 2トン 6人乗り ナビ テレビ 衝突軽減

    本体価格
    182万円

  • いすゞ エルフ 全低床 3トン1 0尺 平ボディ 床板

    本体価格
    154万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 一方開2tMTオートコボレーン電動ミラーETC

    本体価格
    236.8万円

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  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーンEXターボ 鬼クラ  純正アルミ AT車

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2200 デラックス LS100 ディーゼル 5MT 68000K AW

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  • トヨタ クラウンセダン スーパーデラックス Gパッケージ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG エアサス

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ 後期モデル カロッツェリアナビ ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン カスタム車輛 新品車高調 新品18AW

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 修復歴無し GXS12 1Gエンジン

    本体価格
    53万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ フェンダーミラー車 17AW 新品タイヤ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG ツインカム24 MS123・社外ショック/スプリング

    本体価格
    応談

関東
600
314.2万円
関西
339
259万円
東海
204
306.8万円
北海道
163
291.1万円
九州
302
234.7万円
東北
133
245.6万円
北陸・甲信越
52
277.5万円
中国
50
260.4万円
四国
72
270.7万円
地域別台数
関東
18
115.9万円
関西
7
120万円
東海
25
111.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
104.8万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
10
---

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エルフとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  クラウンセダン
--- 新車時価格 235.2万円311.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2000~5200 排気量(cc) 1988~1998
--- 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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