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デイズとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  クラウンセダン
VS
1万円235万円
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中古車相場 34.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
7286 中古車掲載台数 81
  • 日産 デイズ 660 S 4WD シートヒーター 寒冷地仕様車 キーレス

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全方位カメラ キセノンライト

    本体価格
    44万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズ 660 S 届出済未使用車 衝突被害軽減装置

    本体価格
    114.6万円

  • 日産 デイズ B エマージェンシーブレーキBLUETOOTH 

    本体価格
    61万円

  • 日産 デイズ 660 J 

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターJベース オーテック特別仕様・スマートキ・1年保証

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    162.6万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ 全方位カメラ コーナーセンサー

    本体価格
    94.3万円

  • 日産 デイズ 660 J 純正オーディオ CD ETC キーレス AUX

    本体価格
    36.7万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス マイルドハイブリッド ナビ バックカメラ ドラレコ 社外キーレス

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    58万円

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    94.8万円

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    139.9万円

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    87万円

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    本体価格
    90.7万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス ツーオーナー(初代法人)  ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス ワンオーナー車 ドアミラー キーレス

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ タイベル交換済 社外アルミ ドアミラー車

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

関東
1758
86.1万円
関西
904
94.6万円
東海
913
89万円
北海道
332
104.9万円
九州
1330
90.5万円
東北
757
95.6万円
北陸・甲信越
595
89.2万円
中国
471
92.6万円
四国
226
86.1万円
地域別台数
関東
19
117.6万円
関西
6
129.3万円
東海
25
111.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
104.8万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
10
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デイズとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  クラウンセダン
127.3万円215.7万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
659 排気量(cc) 1988~1998
52~64 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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