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デイズルークスとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとクラウンセダンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンセダン
VS
14万円163万円
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中古車相場 34.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
4254 中古車掲載台数 82
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビューモニターカメラ

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車 SDナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    79.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減 Aビュー ETC フルセグ Bluetooth

    本体価格
    29.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 4WD 4WD アラウンドビュー 純正ナビTV 衝突軽減

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 X /電動ドア/全周囲/ドラレコ/ETC/衝突軽減

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ フルセグTV アラウンドM

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    86.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 助手席スライドアップシート 純正SDナビ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ LPGタクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

関東
1049
73.6万円
関西
546
78.1万円
東海
573
73.6万円
北海道
175
88.8万円
九州
845
74.1万円
東北
361
83.1万円
北陸・甲信越
282
80.1万円
中国
262
81万円
四国
161
77.2万円
地域別台数
関東
19
117.6万円
関西
7
120万円
東海
25
111.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
104.8万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
10
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クラウンセダンの中古車を探す

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デイズルークスとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンセダン
124万円221.5万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
659 排気量(cc) 1988~1998
49~64 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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