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タイカンとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとクラウンセダンの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   トヨタ  クラウンセダン
VS
745.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 45万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
123 中古車掲載台数 81
  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 後期モデル 1オーナー 禁煙車 クレヨン

    本体価格
    1140万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD 21インチ/PSCB/バッテリー+

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD OP400 ガラスルーフ スポクロ

    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD MY24 右H SR 新車保証継承

    本体価格
    1230万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD 2024年Model

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    780万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD スポーツクロノ 固定式パノラマルーフ

    本体価格
    1379.1万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD ガラスルーフ タイカンTurboホイール

    本体価格
    758万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD スポーツクロノPKG 右ハンドル D車

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD スポーツクロノPKG

    本体価格
    1000万円

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    本体価格
    249.8万円

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    応談

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    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン ベース 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ GXS12 走行49000キロ 車検令和8年1月

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ナビTV ローダウン

    本体価格
    137万円

関東
40
1192.5万円
関西
30
1153.9万円
東海
22
994.3万円
北海道
2
1204万円
九州
7
1192万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
15
99.6万円
関西
7
124.2万円
東海
24
104.6万円
北海道
3
93.9万円
九州
12
99.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
1
68万円
四国
15
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タイカンとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   トヨタ  クラウンセダン
1171万円3132万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
--- 排気量(cc) 1988~1998
326~789 最高出力(馬力) 79~160
4WD、RR 駆動方式 FR
2名、4名、5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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