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フォレスターとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとクラウンセダンの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  クラウンセダン
VS
29万円419.7万円
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中古車相場 34.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
1987 中古車掲載台数 81
  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 

    本体価格
    248万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD 走行63000キロ・車検R8年9月・RAYS16AW

    本体価格
    195.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 電動リアゲート 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    269.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD ワンオーナー サンルーフ 黒革 純正ナビ

    本体価格
    253万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビ Bカメラ TV オートエアコン ETC

    本体価格
    79.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD 純正8型ナビ AVH BSM 電動リアゲート

    本体価格
    327万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD ワンオーナー MT車 バックカメラ ETC

    本体価格
    176.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ&TVパワーリヤゲート ルーフレール

    本体価格
    214.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー ナビ リアパーキングセンサー

    本体価格
    314.6万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD 社外ナビ バックカメラ LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンセダン ベース 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG ツインカム24 MS123・社外ショック/スプリング

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシートコラムシフトタイベル交換済

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 4.0 ロイヤルサルーンG マルチ無し エアサス クルコン ETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ オットマン 純正ドアミラー 社外ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ナビTV ローダウン

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 純正ナビ ETC  助手席オットマン

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    70万円

関東
562
207万円
関西
217
218.1万円
東海
297
220.3万円
北海道
165
179.1万円
九州
203
221.3万円
東北
184
200.9万円
北陸・甲信越
232
203万円
中国
89
218.7万円
四国
38
195.4万円
地域別台数
関東
18
115.3万円
関西
7
120万円
東海
25
111.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
104.8万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
10
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フォレスターとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  クラウンセダン
404.8万円459.8万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1795~2498 排気量(cc) 1988~1998
160~177 最高出力(馬力) 79~160
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

---
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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