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クロストレックとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとクラウンセダンの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   トヨタ  クラウンセダン
VS
195.9万円418万円
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中古車相場 34.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
257 中古車掲載台数 81
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 4WD純正ナビ全方位カメラクルコン

    本体価格
    256.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ハイブリッド 純正11.6型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    278.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド リミテッド ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    297万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタカー

    本体価格
    275万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ・デジタルマルチビューモニター

    本体価格
    297万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 純11.6型ナビ BT 全方位M 前後ドラレコ

    本体価格
    324万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 県外仕入 禁煙車 11.6インチディスプレイ

    本体価格
    301.7万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 11.6インチナビ バックカメラ アイサイト

    本体価格
    267.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正11.6インチDA アイサイト LED

    本体価格
    259.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ナビ・Rカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    316.8万円

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    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 社外ナビ・TV・ETC・アルミホイール

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ナビTV ローダウン

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ フェンダーミラー車 17AW 新品タイヤ

    本体価格
    94.8万円

関東
75
293.9万円
関西
30
299万円
東海
40
282.8万円
北海道
26
281万円
九州
25
296.7万円
東北
17
286.9万円
北陸・甲信越
28
291.6万円
中国
14
287.9万円
四国
2
281.4万円
地域別台数
関東
18
115.9万円
関西
7
120万円
東海
25
111.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
104.8万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
10
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クロストレックとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   トヨタ  クラウンセダン
266.2万円405.4万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1995~2498 排気量(cc) 1988~1998
145~160 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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