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アイシスとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   トヨタ  クラウンセダン
VS
9.9万円130万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 44.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
221 中古車掲載台数 81
  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 電動スライド/HID/オートライト/Bカメラ

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション FF 片側電動スライドドア ナビ Bカメラ

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ アイシス アイシス L

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 4WD 純正ナビパワスラビルトインETCVSC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L SDナビ TV Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 4WD 10年保証/事故無/パワスラ/スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ 次回車検R7年1月 保証付

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ノアール 純フルセグSDナビ 後席モニタ 黒革席

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ 

    本体価格
    68.2万円

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    本体価格
    138万円

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    70万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス マイルドハイブリッド フェンダーミラ パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    52万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 自家用上り 1オーナー LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 デラックス 鉄バンパー 修復歴無し  フェンダーミラー

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 デラックス ネイビーカラー 純正フェンダーミラー

    本体価格
    127万円

  • トヨタ クラウンセダン MS41型 スーパーデラックス コラム3MT 2代目クラウン ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス ツーオーナー(初代法人)  ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーデラックスGパケ LPGタクシー

    本体価格
    応談

関東
59
54.9万円
関西
30
45万円
東海
20
48.7万円
北海道
40
60万円
九州
22
52.1万円
東北
23
59.4万円
北陸・甲信越
13
59.2万円
中国
8
49.7万円
四国
6
64.6万円
地域別台数
関東
15
99.6万円
関西
7
124.2万円
東海
24
104.6万円
北海道
3
93.9万円
九州
12
99.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
1
68万円
四国
15
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アイシスとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   トヨタ  クラウンセダン
178.5万円277.2万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1794~1998 排気量(cc) 1988~1998
130~158 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 5名、6名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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