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カローラとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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カローラとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  クラウンセダン
VS
54万円343万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 34.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
508 中古車掲載台数 81
  • トヨタ カローラ 1.6 GT 半年保証付

    本体価格
    54万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X ワンオーナー/バックカメラ/軽減ブレーキ

    本体価格
    96万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 衝突被害軽減・バックモニター・ETC・LED

    本体価格
    139万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 1オーナー 9インチナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 9inDA&Bカメ ナビ BSM ETC車検整備付き

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB DA Bカメラ ETC Dレコ LED

    本体価格
    190.3万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 10.5インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X 安全装置 ナビ Bモニター LED付

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラ HV G 

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス マイルドハイブリッド /コーナーポール/アルミ/フォグランプ

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス フェンダーミラー 最下位グレード

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーン ベンコラ エアコン パワステ パワーウインド

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーン /ベンチシート/コラムシフト

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーン 

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーン ETC付 全席パワーシート 貫通式オットマン

    本体価格
    70万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG エアサス

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ ベンコラ丸目メッキ仕様

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス マイルドハイブリッド /マイルドハイブリッド/ETC/純正アルミ/

    本体価格
    55万円

関東
121
195.8万円
関西
61
194.1万円
東海
100
182.7万円
北海道
18
170.4万円
九州
90
186.8万円
東北
55
191.1万円
北陸・甲信越
15
189.7万円
中国
26
195万円
四国
22
200.4万円
地域別台数
関東
18
115.9万円
関西
7
120万円
東海
25
111.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
104.8万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
10
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カローラとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  クラウンセダン
190.1万円333.8万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1196~1797 排気量(cc) 1988~1998
98~140 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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