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ランドクルーザープラドとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クラウンセダン
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 44.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
2082 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD 9インチDA サンルーフ 2024タイヤ交換

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD サンルーフ付き

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正ナビ サンルーフ パノラマビュー

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全周囲カメラ 禁煙 9型ナビ

    本体価格
    610.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    543.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ エアロ ドラレコ PVM BSM 本革

    本体価格
    575万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車

    本体価格
    520.6万円

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    68万円

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    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシートコラムシフトタイベル交換済

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ GXS12 走行49000キロ 車検令和8年1月

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンセダン 2200 デラックス LS100 ディーゼル 5MT 68000K AW

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 5MT 13型教習車 1Gエンジン 整備記録簿

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 2Lエンジン 3ナンバーワイドボデー

    本体価格
    109.8万円

関東
664
429.5万円
関西
221
442.6万円
東海
295
416.9万円
北海道
138
370.8万円
九州
295
405.1万円
東北
135
371.5万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
121
396.3万円
四国
56
418.2万円
地域別台数
関東
15
99.6万円
関西
7
124.2万円
東海
24
104.6万円
北海道
3
93.9万円
九州
12
99.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
1
68万円
四国
15
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ランドクルーザープラドとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クラウンセダン
315万円554.3万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2693~3955 排気量(cc) 1988~1998
163~276 最高出力(馬力) 79~160
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名、6名
8.2km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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