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ハイエースバンとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  クラウンセダン
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 44.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 中古車 ベットキット スタビ ショック

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ライトカスタムPKG

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX ロング ディーゼルターボ 5速マニュアル車

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 17インチAW/ローダウン/フルエアロ

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 4WD BRAVO 全方位カメラ リチウムSB エアコン FF

    本体価格
    849.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 1型 4WD タイベル&ウォーターポンプ交換済

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 14段階調整式ショック スタビ 床施工

    本体価格
    438.7万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD キーレス エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ワンオーナー/5ドア/Tベルト交換歴有/Bカメ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX スーパーロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD DPF無し アドブルー無し 走行42000キロ

    本体価格
    254万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンセダン 4.0 ロイヤルサルーンG マルチ無し エアサス クルコン ETC

    本体価格
    195万円

関東
933
374.3万円
関西
464
366.6万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
340
307.5万円
東北
193
376.7万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
15
99.6万円
関西
7
124.2万円
東海
24
104.6万円
北海道
3
93.9万円
九州
12
99.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
1
68万円
四国
15
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ハイエースバンとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  クラウンセダン
170.6万円558.2万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1998~2982 排気量(cc) 1988~1998
109~160 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名、6名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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