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ルーミーとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  クラウンセダン
VS
35万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 34.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
4344 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G モデリスタフルエアロ 両側シートヒーター

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ワンオーナー/バックカメラ/スライドドア

    本体価格
    127.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙車 純正9型ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    176.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 9インチSDナビ シートヒーター LEDライト

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ・TV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動スライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ TV Bカメラ Bluetooth クルコン

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T モデリスタ 純正ナビTV 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    159.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G スマートアシストメモリーナビ両側パワスラ

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    144万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    70万円

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    120万円

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    55万円

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    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 3ナンバーワイドボデーフェンダーミラー

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG エアサス

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ ロイヤルSパッケージ装着車

    本体価格
    89.9万円

関東
1114
140.2万円
関西
634
141.1万円
東海
661
137.9万円
北海道
185
150.2万円
九州
566
138.5万円
東北
429
152万円
北陸・甲信越
293
143.4万円
中国
316
140.2万円
四国
146
148.5万円
地域別台数
関東
18
115.9万円
関西
7
120万円
東海
25
111.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
104.8万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
10
---

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ルーミーとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  クラウンセダン
146.3万円229.5万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
996 排気量(cc) 1988~1998
69~98 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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