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クラウンセダンと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンセダンと4ランナーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   米国トヨタ  4ランナー
VS
44.9万円195万円
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中古車相場 478万円998万円
4ランナーの相場表を見る
88 中古車掲載台数 10
  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーン 

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 修復歴無し GXS12 1Gエンジン

    本体価格
    53万円

  • トヨタ クラウンセダン ベース 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 デラックス ネイビーカラー 純正フェンダーミラー

    本体価格
    127万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 自動ドア DVDナビ

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ ベンチシート&コラムオートマ 6人乗り

    本体価格
    175万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーデラックスGパケ LPGタクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ フェンダーミラー レースシートカバー

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンセダン 4.0 ロイヤルサルーンG マルチ無し エアサス クルコン ETC

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD SR5 プレミアム 4WD 2015y 新車並行

    本体価格
    635万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 新車並行 SR5 プレミアムパッケージ 4WD SR5 プレミアムPKG 切替式4WD

    本体価格
    478万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40周年記念スペシャルエディション4WD 新車並行 4040台特別限定車

    本体価格
    838万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 サンルーフ/新車平行/黒革シート

    本体価格
    367.4万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 タコマフェイス 国内新規

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    300万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD プレミアム 新車並行 SCS17AW

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    698万円

  • 米国トヨタ 4ランナー ベンチャーPKG TRDオフロード リフトアップ FUEL17AW

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    749万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 自社新車輸入TRDオフロードプレミアム 自社新車輸入TRDオフロードプレミアム

    本体価格
    998万円

関東
20
110.3万円
関西
7
122.4万円
東海
28
110.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
105.4万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
12
---
地域別台数
関東
3
771.3万円
関西
0
---
東海
5
576万円
北海道
1
367.4万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンセダンと4ランナーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   米国トヨタ  4ランナー
235.2万円311.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~1998 排気量(cc) 2700~4000
79~160 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名、6名 乗車定員 0名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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