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クラウンとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
49.1万円850万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 169.9万円888万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
1304 中古車掲載台数 68
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッド フルセグ Bluetooth パノラミックモニタ

    本体価格
    400万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ 黒本革シートサンルーフパノラマモニター

    本体価格
    348.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ ナビ 全方位モニター シートエアコン BT

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS リミテッド TSS アイドリングストップ サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ワンオーナー 禁煙車 ドラレコバックカメラ

    本体価格
    487.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 黒革シート/BSM/LED/純正ナビ/セーフティS

    本体価格
    324.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 全方位カメラ 本革シート 追従クルコン ETC

    本体価格
    329.5万円

  • トヨタ クラウン 2.0 S セーフティパッケージプラス パワーシート

    本体価格
    294.3万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス SR セーフティパッケージ+ 黒革

    本体価格
    459万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four Cパッケージ 4WD 前席シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    328.9万円

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  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 4マチック 4WD RSP 後期 黒革 ナビTV Aカ-プレイ 2年保証

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    本体価格
    418万円

関東
424
335.4万円
関西
228
371.5万円
東海
220
341万円
北海道
64
356.6万円
九州
153
361.3万円
東北
74
349.1万円
北陸・甲信越
50
326.7万円
中国
58
336.1万円
四国
33
331.8万円
地域別台数
関東
27
553.7万円
関西
14
547.1万円
東海
8
608.8万円
北海道
6
353.6万円
九州
3
450.2万円
東北
5
344.4万円
北陸・甲信越
3
371万円
中国
1
599万円
四国
1
628万円

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クラウンとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
730万円830万円 新車時価格 695万円1064万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
2487 排気量(cc) 1991
182~185 最高出力(馬力) 306~421
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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