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クラウンとS660を比較! - みんなの比較車種

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クラウンとS660の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   ホンダ  S660
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 99万円590万円
S660の相場表を見る
1269 中古車掲載台数 636
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS BSM ハーフレザー トヨタセーフティ ETC

    本体価格
    342.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ メーカーナビ HUD BSM レーダークルーズ

    本体価格
    299.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    341.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス セーフティPKG パノラミックビュー 禁煙車

    本体価格
    306.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 大画面ナビ・前後ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス ナビ/バックカメラ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙車/ワンオーナー/サンルーフ/黒本革

    本体価格
    345万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S スポーツ スタイル サポカ- LEDヘッドライト ETC付き

    本体価格
    337万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 S 

    本体価格
    279.3万円

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    本体価格
    138.8万円

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    149.8万円

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    190万円

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    本体価格
    264.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイBカメラCTBAクルコンLEDヘッド

    本体価格
    126.5万円

  • ホンダ S660 660 ベータ バックカメラ ETC 走行5.6万km

    本体価格
    148万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロエアロ Cディスプレイ Bカメラ

    本体価格
    150.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ(ネオバAD09) 無限エアロ

    本体価格
    304万円

  • ホンダ S660 660 アルファ パドルシフト ハーフレザー LEDライト ETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ ABS スマートキー

    本体価格
    176.8万円

関東
437
349万円
関西
199
377.2万円
東海
210
349.2万円
北海道
66
341万円
九州
144
376.4万円
東北
68
337.4万円
北陸・甲信越
57
393.7万円
中国
55
350.3万円
四国
33
349.3万円
地域別台数
関東
206
223.1万円
関西
83
228.6万円
東海
151
223万円
北海道
10
244.2万円
九州
65
199.6万円
東北
28
213.2万円
北陸・甲信越
25
223.5万円
中国
41
221万円
四国
27
201.6万円

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クラウンとS660のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ホンダ  S660
730万円830万円 新車時価格 198万円315万円
セダン ボディタイプ オープン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
2487 排気量(cc) 658
182~185 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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