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ロードスターとクラウンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとクラウンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  クラウン
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 34万円839万円
クラウンの相場表を見る
1344 中古車掲載台数 1293
  • マツダ ロードスター 1.5 990S 

    本体価格
    247.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 純正アルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8ターボ(載替公認) ハードトップ 車高調 社外マフラー LSD ロールバー

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 

    本体価格
    280万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VRリミテッド コンビネーションA 700台限定車

    本体価格
    338.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Jリミテッド 

    本体価格
    218万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 試乗車アップ BOSEサウンド

    本体価格
    324.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT マツダコネクト バックカメラ

    本体価格
    233.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    188.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6速MT RECARO製シート ビルシュタイン

    本体価格
    314万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウン 2.0 S Cパッケージ 禁煙車 サンルーフ ベージュレザーシート

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 本州仕入 純ナビ Bカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    325.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 衝突軽減 ナビ パノラミックビュー

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII リミテッド

    本体価格
    385万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 衝突被害軽減装置 車線逸脱警報 ETC

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ クラウン クジラクラウン 社外AW 社外ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS セーフティ―パッケージ 3眼LED 禁煙車

    本体価格
    309.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 

    本体価格
    251.9万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス PVM ムーンルーフ HUD BSM 本革 ETC

    本体価格
    366万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S スポーツ スタイル ブラインドモニター 全周囲モニター Dレコ

    本体価格
    274万円

関東
485
196.4万円
関西
195
208万円
東海
237
210.5万円
北海道
21
159.6万円
九州
160
174.8万円
東北
37
172.8万円
北陸・甲信越
55
209.9万円
中国
116
226.7万円
四国
38
186.7万円
地域別台数
関東
435
349.9万円
関西
204
371.2万円
東海
219
350.8万円
北海道
70
347.8万円
九州
151
376.4万円
東北
69
339.1万円
北陸・甲信越
56
385万円
中国
57
352.7万円
四国
32
348.8万円

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ロードスターとクラウンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  クラウン
249.5万円375.3万円 新車時価格 730万円830万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 5030×1890×1475
1496 排気量(cc) 2487
131~136 最高出力(馬力) 182~185
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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