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クラウンとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
54.7万円850万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 44万円1110万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
1341 中古車掲載台数 407
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル モデリスタエアロ半レザー Cソナー ナビ

    本体価格
    274万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    287万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four エレガンス スタイル 4WD トヨタセーフティーセンス 純正エンスタ

    本体価格
    264.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 8インチナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ シートヒーター

    本体価格
    246.5万円

  • トヨタ クラウン 2.0 G 純正ナビ バックカメラ ドラレコ BSM LED

    本体価格
    331.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 全方向カメラ HUD BSM Cソナー3眼LED ナビ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 寒冷地仕様デジタルミラー白革シート

    本体価格
    389万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 本革シート付

    本体価格
    297万円

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    298万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202302 デモカーアップ/パノラマ/革/EXP/新車保証

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 CGI ブルーエフィシェンシー ナビ/フルセグ 本革 バックカメラ

    本体価格
    77万円

関東
415
336.6万円
関西
238
370.9万円
東海
232
346.5万円
北海道
67
354.6万円
九州
163
358.8万円
東北
75
357.1万円
北陸・甲信越
53
330.8万円
中国
65
339.3万円
四国
33
327.7万円
地域別台数
関東
185
399.5万円
関西
66
407.4万円
東海
73
342万円
北海道
2
401万円
九州
26
230.2万円
東北
11
417.8万円
北陸・甲信越
17
355万円
中国
19
347.6万円
四国
8
269.4万円

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クラウンとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
730万円830万円 新車時価格 928万円1210.9万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
2487 排気量(cc) 1992~1997
182~185 最高出力(馬力) 197~258
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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