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クラウンとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
36.3万円850万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 108万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
1276 中古車掲載台数 17
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ナビ付

    本体価格
    303万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 後期型 ムーンルーフ TRDエアロ

    本体価格
    558.3万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッド ブラインドスポットモニター Pシート

    本体価格
    396万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS-B 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ BT ETC

    本体価格
    375.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純正ナビ BSM 全方位 BSM ETC ACC 前温席

    本体価格
    322.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減ブレーキ ナビ付 ETC

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G TSS Cソナー HUD 3眼LEDライト Bカメラ

    本体価格
    294万円

  • トヨタ クラウン MS90型 デラックス

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G エグゼクティブ Four 4WD SR セーフティPKG+ エアロ ベージュ革

    本体価格
    389万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 純正ナビ フルセグ ドラレコ ETC 18AW

    本体価格
    343.4万円

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    165万円

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  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

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    158万円

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    225万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック エディション シュヴァルツ 4WD AMG

    本体価格
    158万円

関東
432
349.1万円
関西
207
365.5万円
東海
204
359.6万円
北海道
75
341.3万円
九州
150
375.9万円
東北
62
337.6万円
北陸・甲信越
63
371.6万円
中国
54
349万円
四国
29
357.2万円
地域別台数
関東
6
231.6万円
関西
2
180.6万円
東海
1
165万円
北海道
2
186.8万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
1
225万円
四国
1
239万円

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クラウンとGLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
730万円830万円 新車時価格 599万円684万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
2487 排気量(cc) 2996~3497
182~185 最高出力(馬力) 231~306
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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