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クラウンとe-208を比較! - みんなの比較車種

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クラウンとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   プジョー  e-208
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
1276 中古車掲載台数 49
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ワンオーナー 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    388.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス リモコンスターター シートヒーター ETC

    本体価格
    385万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    331.9万円

  • トヨタ クラウン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    320万円

  • トヨタ クラウン 2.0 スーパセレクト 走行22000キロ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    449万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 

    本体価格
    371.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙 黒本革エアシート パノラミックビュー

    本体価格
    367.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII 純正ナビTVバックモニター黒革モデリスタAW

    本体価格
    379万円

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    216.8万円

  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    440万円

  • プジョー e-208 GT 純正ナビ TV ドラレコ前後 新車保証継承付

    本体価格
    400万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/ETC/Car Play

    本体価格
    458万円

  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ/アルカンタラシート

    本体価格
    335万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

    本体価格
    368万円

  • プジョー e-208 GT バックカメラ・アクティブクルコン

    本体価格
    254.1万円

関東
445
349.3万円
関西
199
379.3万円
東海
212
353万円
北海道
64
339.4万円
九州
144
376.4万円
東北
67
338.3万円
北陸・甲信越
58
384万円
中国
52
350.7万円
四国
35
351.7万円
地域別台数
関東
20
319.8万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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e-208の中古車を探す

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クラウンとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   プジョー  e-208
730万円830万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
2487 排気量(cc) ---
182~185 最高出力(馬力) 136
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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