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クラウンとe-208を比較! - みんなの比較車種

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クラウンとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   プジョー  e-208
VS
34万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
1291 中古車掲載台数 48
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 3眼LED スパッタリングAW 本革シート

    本体価格
    282.8万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス 純正8型ナビ 衝突軽減 追従走行 ETC2.0

    本体価格
    305.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII 禁煙車 後期 セーフティーパッケージ+

    本体価格
    468万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII 

    本体価格
    452.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 全方向カメラ HUD BSM Cソナー3眼LED ナビ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス ワークエモーションイデアルフロントリップ

    本体価格
    370万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 黒革 ムーンルーフ モデリスタエアロアルミ

    本体価格
    405万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    320万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ナビ 本革シート サンルーフ ETC

    本体価格
    439万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ 半レザー HUD BSM Bカメラ ナビ

    本体価格
    294万円

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  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    329万円

  • プジョー e-208 アリュール 電気自動車ワンオーナーコーティング済禁煙

    本体価格
    179.8万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    408万円

関東
439
350.7万円
関西
198
372.6万円
東海
219
350.4万円
北海道
70
347.6万円
九州
151
378.4万円
東北
68
339.6万円
北陸・甲信越
57
384万円
中国
57
352.4万円
四国
32
346万円
地域別台数
関東
19
325.1万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
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クラウンとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   プジョー  e-208
730万円830万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
2487 排気量(cc) ---
182~185 最高出力(馬力) 136
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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