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クラウンとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
49.1万円850万円
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中古車相場 4240万円6789.9万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
1328 中古車掲載台数 21
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ETC2.0 クルコン サンルーフ パワーシート

    本体価格
    389.1万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 1オ-ナ-禁煙 サンル-フ 黒革 Dインナ-ミラ-

    本体価格
    371万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    321万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス エアロ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G 禁煙 衝突軽減 黒革 ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    316.4万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 後期型 衝突被害軽減 PKSB

    本体価格
    288万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙車 サンルーフ パノラミックビュー

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four エレガンス スタイルIII 4WD 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 禁煙 サンル-フ 黒革シ-ト Dインナ-ミラ-

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G エグゼクティブ Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレス付

    本体価格
    348.8万円

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    本体価格
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  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD CORNES BIG SPRING SELECTION 対象車

    本体価格
    4580万円

関東
427
334.6万円
関西
231
371.6万円
東海
222
342.7万円
北海道
69
355.8万円
九州
160
359.1万円
東北
73
350.6万円
北陸・甲信越
53
332.2万円
中国
58
334.7万円
四国
35
329.1万円
地域別台数
関東
12
4624.8万円
関西
6
5042万円
東海
1
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
730万円830万円 新車時価格 4349万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
2487 排気量(cc) 6750
182~185 最高出力(馬力) 600
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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