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クラウンとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   トヨタ  アリスト
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
1266 中古車掲載台数 102
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS フルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    316.1万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 S 全方向カメラ HUD BSM Cソナー 18AW ナビ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G 純正ナビ/フルセグ/クルコン/ETC/スマキー

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ SR 黒本革 18インチAW ワンオーナー車

    本体価格
    308万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純正MナビTV 黒革シート ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビ 地デジTV

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    391.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ナビ SD録音 BSM 電子ミラー PVM ドラレコ

    本体価格
    363万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 1年間走行距離無制限保証+HV保証

    本体価格
    369万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 革シート サンルーフ デジタルミラー BSM

    本体価格
    342.8万円

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    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    161万円

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    本体価格
    119万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ワンオーナー・社外ナビ・Bカメラ・禁煙

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 ワンオーナー禁煙車 マルチレス車

    本体価格
    225万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション トムス 外19インチAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 本革シート サンルーフ BBSアルミ

    本体価格
    148万円

関東
438
347.7万円
関西
196
378.6万円
東海
210
349万円
北海道
65
341.7万円
九州
143
377.3万円
東北
68
337.4万円
北陸・甲信越
57
393.7万円
中国
55
350.3万円
四国
34
351.8万円
地域別台数
関東
27
180.7万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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クラウンとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   トヨタ  アリスト
730万円830万円 新車時価格 356万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2487 排気量(cc) 2997
182~185 最高出力(馬力) 230~330
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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