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クラウンアスリートとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックセダン
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1532 中古車掲載台数 86
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ/バックカメラ/前席シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ サンルーフワーク19テイン車高調社外マフラ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 純正ナビ|バックカメラ|障害物センサー|ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期 セーフティセンスP バックカメラ 禁煙

    本体価格
    300.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート クラウンアスリート 2.5アスリートスヘ フルセグTV付き

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型 AME19AW 車高調 社外マフラー

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド モデリスタ シート/ステアヒーター ソナー

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 Bluetooth

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 鑑定済認定車・後期・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正8インチナビ バックカメラ

    本体価格
    109.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ディスプレイオーディオ ETC シート

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    169.4万円

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    157万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 KENWOOD製ナビ バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証ナビRカメDレコETC地デジLED

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ ETC 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 インターナビ バックカメラ シートヒータ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL タイミングチェーン式 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    39.8万円

関東
453
172.3万円
関西
311
189.3万円
東海
242
167.6万円
北海道
101
153.2万円
九州
171
174.3万円
東北
63
183万円
北陸・甲信越
69
166.6万円
中国
76
184.1万円
四国
46
171.5万円
地域別台数
関東
24
152.6万円
関西
11
114.1万円
東海
18
177万円
北海道
3
167.5万円
九州
9
175.3万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
8
155万円
中国
2
164.5万円
四国
4
159.3万円

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クラウンアスリートとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックセダン
357万円618.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1998~3456 排気量(cc) 1496
178~315 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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