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クラウンアスリートとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックタイプR
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 597
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルパッケージ モデリスタエアロ/ローダウン/マフラー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S WORK.VS19in 外マフラ TOM‘S車高調 ナビTV

    本体価格
    180万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 後期型 ANHELO19AW 車高調 エアロ

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 サンルーフ TRDエアロ HDDナビ&地デジ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD サンルーフ 本革 衝突軽減  シートクーラー

    本体価格
    221.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T サンルーフ 本革シート 新品ホイール

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビBluetooth・BカメラETCドラレコFR

    本体価格
    200.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキ付

    本体価格
    233.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Rowen新品エアロ 車高調 20AW サンルーフ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 純ナビ・フルセグ・ETC・クルコン・Pシート

    本体価格
    109.8万円

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    579万円

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    468.6万円

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    本体価格
    319.8万円

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    本体価格
    309万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ ETC

    本体価格
    245万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    650万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 6速MT ブレンボキャリパー

    本体価格
    607.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SEEKERワイドエアロF255R235SHIBATIRE

    本体価格
    348万円

関東
445
173.1万円
関西
312
189.1万円
東海
246
167.9万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
76
187.1万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
238
447万円
関西
106
433.9万円
東海
111
492万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
32
448.2万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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クラウンアスリートとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックタイプR
357万円618.3万円 新車時価格 499.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1998~3456 排気量(cc) 1995
178~315 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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