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クラウンアスリートとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックタイプR
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
1519 中古車掲載台数 591
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期/黒革/OP18AW/エアロ/セーフティセンス

    本体価格
    258万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G ナビTV 黒本革冷暖 OPスパッタ18AWプリクラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 新品20AW/フルエアロ/新品タイヤ/黒本革

    本体価格
    203万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 検2年 自社 ローン 黒革シート

    本体価格
    35万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ワーク20AW・タナベ車高調・ハーフエアロ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期/黒レザー/新品車高調/新品20AW/エアロ

    本体価格
    132.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 新品TEIN車高調/社外19インチ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 後期 ターボ 純正OP18インチスパッタリング

    本体価格
    192.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 2.5アスリート アニバーサリーエディショ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 後期型/禁煙車/モデリスタ/黒本革/純正18AW

    本体価格
    239万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車/純正フロアマット/2.0ETC

    本体価格
    698万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限3連追加メーター HID ETC 純正18AW

    本体価格
    265.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/HコネクトナビETC/LED/純正19インチAW

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    580万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限グループAエアロ/6MT/純正19AW/ナビTV

    本体価格
    652.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Hondaconnectナビ ホンダセンシング

    本体価格
    585万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 取説 保証書 スマートキー2個

    本体価格
    553万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング/LogR/ナビTV/ETC純正19AW

    本体価格
    585.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    595万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 後期型 エンケイ16AW ETC

    本体価格
    288万円

関東
444
172.7万円
関西
312
189.5万円
東海
244
167.5万円
北海道
101
152.8万円
九州
168
173.1万円
東北
62
180.8万円
北陸・甲信越
67
167万円
中国
76
185万円
四国
45
174万円
地域別台数
関東
239
450.8万円
関西
107
434万円
東海
109
496.4万円
北海道
15
531.6万円
九州
41
480.6万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
28
454.8万円
中国
22
472.2万円
四国
13
475.7万円

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クラウンアスリートとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックタイプR
357万円618.3万円 新車時価格 499.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1998~3456 排気量(cc) 1995
178~315 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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