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クラウンアスリートとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックタイプR
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 591
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ ワンオーナー ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 12セグMナビBカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    285.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ROZELエアロ オーバーフェンダー エアサス

    本体価格
    287万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド パノラミックビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正HDDナビ Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 県外仕入 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    245.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル HDDナビDVD再生BカメラBluetoothETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 黒革シート・サンルーフ・寒冷地仕様

    本体価格
    190.8万円

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    597.1万円

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    99.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 コネクトナビ/BSM/純正アルミ/ETC2.0

    本体価格
    579.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 車検7年8月8型ナビR-08285ETC

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 TEIN車高調 BLITZ追加メーター

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    339万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限3連追加メーター HID ETC 純正18AW

    本体価格
    265.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Moduloサスペンション 無限マフラー

    本体価格
    369.9万円

関東
444
172.3万円
関西
311
189.6万円
東海
244
167.6万円
北海道
101
152.8万円
九州
168
172.3万円
東北
61
182.9万円
北陸・甲信越
67
167万円
中国
76
185万円
四国
45
174万円
地域別台数
関東
238
449.6万円
関西
107
434万円
東海
109
496.4万円
北海道
15
531.6万円
九州
41
480.6万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
29
450.9万円
中国
22
472.2万円
四国
13
475.7万円

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  シビックタイプR
357万円618.3万円 新車時価格 499.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1998~3456 排気量(cc) 1995
178~315 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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