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クラウンアスリートとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  ビート
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 41.6万円298万円
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1534 中古車掲載台数 113
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車 プリクラッシュ レーダークルーズ

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 黒革シート/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    123万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒革/新品20AW&タイヤ/エアロ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期 WORK19AW HKS車高調 社外マフラー

    本体価格
    98.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T サンルーフ/8インチSDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G ナビ・地デジ・サンルーフ黒革エアーシート

    本体価格
    335万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S HDDナビ バックカメラ ナノイー ETC BT

    本体価格
    219万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD ワンオーナー 4WD HDDナビ ETC

    本体価格
    57万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 禁煙/社外20インチアルミ/フルセグTV

    本体価格
    119.9万円

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    87.8万円

  • ホンダ ビート 660 社外アルミ フォグライト 幌スクリーン

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT新品スクリーン幌OP純正AW

    本体価格
    120.9万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオフマフラー ドラレコ ETC

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ビート 660 社外バケットシート・ロールバー装着

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 5MT 無限仕様 エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ビート 660 ETC パワーウインドウ

    本体価格
    80.8万円

関東
451
172.2万円
関西
311
189.3万円
東海
244
166.8万円
北海道
101
152.2万円
九州
172
174.5万円
東北
61
186.7万円
北陸・甲信越
69
164.9万円
中国
78
183.9万円
四国
47
176.8万円
地域別台数
関東
32
119万円
関西
29
112.8万円
東海
14
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
16
101.5万円
東北
3
64.4万円
北陸・甲信越
3
123.4万円
中国
9
121.4万円
四国
5
101万円

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クラウンアスリートとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  ビート
357万円618.3万円 新車時価格 138.8万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1998~3456 排気量(cc) 656
178~315 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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