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クラウンアスリートとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  ビート
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
1532 中古車掲載台数 113
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 全周囲カメラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S FU0988 純正マルチナビ CD DVD MSV

    本体価格
    194万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 自社審査対象車両

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期型 黒革 新品車高調フルエアロWORK20AW

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション HDDナビTV/Bカメラ/本革シート/スマキ/HID

    本体価格
    89.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G Four 4WD ドラレコ・バックカメラ・ETC装備

    本体価格
    270万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒本革/OP18AW/フルエアロ/HDD

    本体価格
    176万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 雹害ナビBカメラTV衝突軽減LED温熱シート

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 

    本体価格
    39.9万円

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    53.8万円

  • ホンダ ビート 660 フルレストア済

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 走行38700km

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ビート 660 走行49278Km 純正アルミ

    本体価格
    119万円

  • ホンダ ビート 660 キャンバス幌+ガラススクリーン

    本体価格
    80万円

  • ホンダ ビート ビート 車高調 ワンオフマフラー 

    本体価格
    175万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 無限仕様 エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    199万円

関東
452
171.9万円
関西
313
189.1万円
東海
242
167.2万円
北海道
101
152.2万円
九州
172
174.5万円
東北
60
187.2万円
北陸・甲信越
69
165.7万円
中国
77
183.9万円
四国
46
175.1万円
地域別台数
関東
32
119万円
関西
29
112.8万円
東海
14
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
16
101.5万円
東北
3
64.4万円
北陸・甲信越
3
123.4万円
中国
9
121.4万円
四国
5
101万円

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クラウンアスリートとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  ビート
357万円618.3万円 新車時価格 138.8万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1998~3456 排気量(cc) 656
178~315 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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