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クラウンアスリートとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  アクティバン
VS
24.8万円403.5万円
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中古車相場 4.9万円165万円
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1483 中古車掲載台数 366
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G Four 4WD 純正エンスタ 全方位カメラ 革シート

    本体価格
    403.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙 黒本革 サンルーフ スパッタ18AW

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 後期型 BBS19AW 車高調 サンルーフ

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 車高調/外品ナビ/DVD/ETC/自社 ローン対応

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション HDDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 禁煙車 後期型 純正ナビ クルコン フルセグ

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 サンルーフ 新品車高調 新品ホイール

    本体価格
    157万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 サンルーフ 新品WORK20ホイール新品車高調

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ Bluetooth TV バックカメラ

    本体価格
    210.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型 サンルーフ BADX19AW ローダウン

    本体価格
    75.8万円

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    89.8万円

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    本体価格
    59万円

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    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済み 修復歴無し ハイルーフ

    本体価格
    17万円

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    28万円

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    89.8万円

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    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD/Dオーディオ/Bカメラ/5MT/衝突軽減ブレ

    本体価格
    64万円

関東
425
171.1万円
関西
306
194.8万円
東海
227
167.8万円
北海道
105
157.3万円
九州
164
173.6万円
東北
51
184.1万円
北陸・甲信越
81
161.9万円
中国
75
186.7万円
四国
49
179.2万円
地域別台数
関東
101
43.6万円
関西
38
41.8万円
東海
42
41.6万円
北海道
11
48.9万円
九州
78
44.6万円
東北
30
51.1万円
北陸・甲信越
21
47.3万円
中国
17
57.3万円
四国
28
43.6万円

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クラウンアスリートとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  アクティバン
357万円618.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1998~3456 排気量(cc) 656
178~315 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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